Aktualizováno: 13. 10. 2026
Dieselová elektrocentrála v mrazu naskočí a vydrží běžet, když má v nádrži naftu odpovídající ročnímu období, nabitou baterii a startuje bez zátěže. Celou zimu pak rozhoduje i místo, kde stojí: výfuk mimo buňky a okna, sání chladicího vzduchu bez sněhu. Zrádné bývá palivo, které do nádrže přišlo ještě na podzim.
Pro stavbu, která jede přes zimu, pro zimní akci i pro záložní stroj, který týdny čeká na výpadek, platí stejná pravidla. Liší se jen to, co se stane, když stroj ráno v -12 °C protočí motor a nenaskočí.
V kostce
- Zimní nafta třídy F má filtrovatelnost (CFPP) do -20 °C. Rafinérie ji expeduje od 16. listopadu do 28. února, čerpací stanice ji musí prodávat od 1. prosince. Přechodná třída D (-10 °C) jde z rafinérie od 1. října do 15. listopadu a od 1. března do 14. dubna.
- Startovací baterie dá při -18 °C typicky jen polovinu kapacity, kterou má při 27 °C. Olověná baterie vybitá zamrzá dřív než nabitá.
- Motor startujte bez zátěže a krátce, mezi pokusy nechte startér vychladnout. Startovací sprej typu éter návod motoru Perkins výslovně zakazuje.
- Elektrická topidla bývají na zimní stavbě největší odběr. Když stroj topí i v noci, 24 motohodin za den znamená dvě denní sazby.
Potřebujete stroj, který přes zimu poběží? Napište termín, místo a co bude na elektrocentrále běžet, včetně topení. Stroj před výjezdem zatížíme na plný výkon a návrh i s cenou máte od nás do hodiny. Poptat stroj na zimu
Proč dieselová elektrocentrála v mrazu nestartuje?
Kvůli naftě, baterii nebo studenému motoru, a v mrazu se tyto tři příčiny obvykle sčítají. Diesel zapaluje palivo teplem stlačeného vzduchu. Studené stěny válců ale teplo odebírají, takže motor potřebuje rychlé protočení, dobře rozprášenou naftu a předžhavení, pokud ho má.
| Příznak | Co se obvykle děje | Co pomůže |
|---|---|---|
| Motor se točí pomalu, startér slábne | baterie v mrazu ztrácí kapacitu, studený olej klade větší odpor | nabitá baterie, start bez zátěže, pauzy mezi pokusy |
| Motor naskočí, po chvíli zhasne nebo nemá výkon | v naftě se vylučují parafíny a ucpávají palivový filtr | nafta pro dané období, kontrola filtru servisem |
| Motor se točí normálně, ale nechytí | nedostatečné předžhavení nebo vzduch v palivové soustavě | počkat, až zhasne kontrolka žhavení, pak servis |
| Potíže po dlouhém stání | v poloprázdné nádrži se sráží voda a v mrazu zamrzá | plná nádrž, vypouštění vody z odlučovače |
Když motor běží pod provozní teplotou, palivo a olej ve válcích podle návodu motoru Perkins 403J-E17T nedohoří úplně. Stroj, který v zimě běží hodiny na volnoběh nebo s minimálním odběrem, se proto zanáší rychleji. Proč dlouhý chod na malý výkon škodí a jak se o motor starat po celý rok, vysvětluje náš text o údržbě dieselových agregátů.
Jakou naftu do elektrocentrály v zimě?
Od poloviny listopadu do konce února zimní naftu třídy F, která podle normy ČSN EN 590 projde filtrem do -20 °C. Na podzim a na jaře rafinérie dodává přechodnou třídu D do -10 °C a od poloviny dubna do září letní třídu B do 0 °C.
| Třída podle ČSN EN 590 | Filtrovatelnost CFPP nejvýš | Období |
|---|---|---|
| B (letní) | 0 °C | expedice 15. 4. až 30. 9. |
| D (přechodná) | -10 °C | expedice 1. 10. až 15. 11. a 1. 3. až 14. 4. |
| F (zimní) | -20 °C | expedice 16. 11. až 28. 2., na čerpacích stanicích povinně od 1. 12. |
| 2 (arktická, bez biosložky) | -32 °C | při extrémních mrazech ve vybraných oblastech, bez pevného termínu |
Zdroj: specifikace motorové nafty ORLEN Unipetrol RPA a ČAPPO, ověřeno 13. 10. 2026.
Filtrovatelnost neboli CFPP je teplota, při které nafta ještě projde normovaným filtrem. Dřív než ona přichází bod zákalu, kdy se v naftě začnou tvořit první krystaly parafínu. Návod motoru Perkins proto žádá, aby bod zákalu paliva ležel pod nejnižší teplotou okolí, jinak se filtry ucpávají. Biosložka FAME, které smí být v naftě nejvýš 7 %, podle ČAPPO zimní vlastnosti nafty zhoršuje.
V praxi vznikají zimní potíže s naftou v nádrži, kterou někdo naplnil na podzim. Stavební nádrž natankovaná v září nebo záložní agregát, který od léta čeká na výpadek, mají v lednu v nádrži pořád letní nebo přechodnou naftu. Letní má filtrovatelnost jen do 0 °C, přechodná do -10 °C, takže v lednovém mrazu může ucpat filtr, i když se všude už prodává zimní. U vlastní zálohy proto mějte přehled, kdy a čím se nádrž plnila, a zimní vlastnosti paliva řešte s dodavatelem nafty ještě před mrazy. ČAPPO doporučuje nechat před natankováním zimní nafty v nádrži co nejméně letní nebo přechodné, protože u takové směsi spolehlivý provoz zaručit nejde.
Dvě věci pomáhají celou zimu. Nádrž udržujte plnou, protože v poloprázdné se sráží voda. Vodu a kaly ze zásobních nádrží vypouštějte pravidelně, návod Perkins uvádí týdně, při servisu a při každém doplnění.
Nechcete na stavbě skladovat naftu z podzimu? Naftu dovezeme a doplníme, naši technici mají školení ADR. Stav nádrže sledujete digitálně stejně jako my a platíte jen litry zapsané v předávacím protokolu. Domluvit doplňování nafty
Na delší provoz bez častého dovážení půjčujeme i nádrže na naftu s výdejním zařízením.
Jak chránit startovací baterii a motor před mrazem?
Baterii držte nabitou a motor nechte po startu zahřát, než na něj pustíte zátěž. Baterie podle Battery University dodá při -18 °C typicky jen polovinu kapacity, kterou má při 27 °C. Vybitá olověná baterie navíc zamrzá dřív než nabitá, protože její elektrolyt má hustotu bližší vodě.
- Baterie se dobíjí za chodu. Návod Perkins proto doporučuje nechat motor běžet do normální provozní teploty, aby baterie zůstala nabitá a teplá. Krátké starty bez zahřátí ji vybíjejí. Když stroj stojí, dobíjí ji jen nabíječ napájený ze sítě, pokud ho stroj má.
- Předehřev potřebuje proud. Elektrická patrona, která drží chladicí kapalinu v teple, se napájí ze sítě. Na stavbě bez přípojky ji tedy není z čeho napájet, dokud stroj stojí. Kontrolu patrony u vlastního záložního stroje popisuje článek o údržbě agregátů.
- Zahřátí po startu. Návod motoru Perkins 403J-E17T doporučuje nechat motor 3 až 5 minut na volnoběh, nebo dokud se nepohne ukazatel teploty vody, a do dosažení provozní teploty ho zatěžovat jen málo. Zbytečný volnoběh omezuje na 10 minut.
- Zátěž postupně. Nejdřív menší spotřebiče, motory a topidla až po nich. Pod -10 °C může podle návodu Perkins vysoká zátěž hned po startu poškodit díly motoru.
U stroje z půjčovny dělá servis každých 250 motohodin náš technik. Od vás potřebujeme zprávu, že se servis blíží, a přístup ke stroji. Na vás je dál start bez zátěže, plná nádrž a stroj, který neběží zbytečně dlouho naprázdno.
Kam postavit elektrocentrálu v zimě (sníh, vítr, výfuk)?
Venku, na rovném a únosném podkladu, s výfukem po větru od buněk, oken a sání větrání. Nikdy ne do uzavřeného prostoru, pod plachtu ani do ohrady ze stěn: oxid uhelnatý z výfuku je podle hasičů plyn bez barvy a zápachu, čichem ho nepoznáte.
- Podklad. Přívěs na zmrzlém blátě nebo na sněhu se při tání propadá a naklání. Stroj postavte na zpevněnou plochu a zajistěte ho proti odcizení, jak to vyžadují obchodní podmínky.
- Sníh. Mřížky, kterými stroj nasává a vyfukuje chladicí vzduch, musí zůstat volné. Po sněžení je očistěte dřív, než stroj nastartujete, a stroj nestavte tam, kam se shrnuje sníh z ploch.
- Vítr. Natočte stroj tak, aby výfuk i teplý vzduch odcházely po větru pryč od lidí a nevracely se do sání.
- Přístup. Cesta ke stroji musí zůstat prohrnutá, aby šlo doplňovat naftu a dojet k němu se servisem.
- Kabely. Kudy jezdí auta a nakladače, chraňte kabely kabelovými přejezdy. Pod sněhem je nikdo nevidí.
Krátké dny znamenají více hodin svícení: osvětlení počítejte do odběru stroje, nebo ho řešte samostatnými světelnými věžemi.
Nevíte, kam stroj na zasněžené ploše postavit? Vyfoťte plochu, kde může stroj stát, i místo připojení, odkrokujte vzdálenost mezi nimi a pošlete to na info@valeon.cz. Technik podle toho navrhne kabely a přejezdy a stroj přivezeme se vším potřebným najednou. Poptat stroj na stavbu
Kolik výkonu přidat na topení a vysoušeče na zimní stavbě?
Tolik, kolik odeberou topidla a vysoušeče běžící současně, převedeno na kVA a navýšené zhruba o pětinu jako rezerva. Elektrické topení bývá přitom největší položka. Například topidlo Master B 9 má podle výrobce 9 kW, odebírá 13 A ve třech fázích a má zástrčku 16 A, takže ke stroji 60 kVA s vývody 32 A a 63 A se připojuje přes rozvaděč.
| Zimní zázemí, jen topení (příklad) | Výpočet | Výsledek |
|---|---|---|
| 4 elektrická topidla po 9 kW | 4 × 9 kW = 36 kW, 36 ÷ 0,8 = 45 kVA | s rezervou 20 % 54 kVA |
| Doporučený stroj | nejbližší vyšší výkon | 60 kVA, 3 190 Kč za den bez DPH |
| Stroj topí i přes noc | 24 motohodin za kalendářní den | 2 denní sazby, tedy 6 380 Kč bez DPH |
Sazby z ceníku elektrocentrál Valeon k 13. 10. 2026. Naftu a dopravu platíte k sazbě navíc.
Topidla s odporovým ohřevem nemají rozběhovou špičku a jejich výkon se prostě sčítá. Jinak je to u kondenzačních vysoušečů a čerpadel: mají motor nebo kompresor a při rozběhu si na chvíli vezmou několikanásobek proudu. Technik proto u zimní sestavy posuzuje i to, co se rozbíhá současně.
Velikost stroje výrazně ovlivní volba topení. Nepřímé naftové topidlo Master BV 77 dává podle výrobce 21 kW tepla, spálí 2 l nafty za hodinu a z elektrocentrály si vezme 0,3 kW. Spaliny odvádí zvlášť, mimo ohřátý vzduch. Kdo temperuje hrubou stavbu nebo halu naftou, vystačí s menším strojem než ten, kdo topí jen elektřinou. Liší se i nafta: 36 kW elektrického topení vyrobí elektrocentrála zhruba z 9 až 11 litrů nafty za hodinu (0,25 až 0,3 l na kWh), dvě topidla BV 77 dají 42 kW tepla ze 4 litrů. I takové topidlo ale potřebuje 230 V, takže stroj musí běžet po celou dobu topení.
Proto počítejte i s časem. Jedna denní sazba pokrývá kalendářní den, ve kterém motor naběhá nejvýš 12 hodin. Když má stroj přes noc temperovat buňky nebo vysoušet, každá další motohodina ve stejném dni spadá do další sazby, a to je dobré mít v rozpočtu stavby předem. Vzorové sestavy staveniště i se zimním vysoušením najdete na stránce elektrocentrála na stavbu.
Topíte elektřinou, naftou, nebo obojím? Pošlete počet buněk, topidel a vysoušečů a napište, zda se bude topit i přes noc. Technik z toho spočítá výkon i rozběhy a v nabídce uvidíte, kolik sazeb za den zaplatíte. Nechat spočítat zimní stavbu
Co dělat, když stroj z půjčovny v mrazu nenaskočí?
Odpojte zátěž, startujte krátce s pauzami a když stroj nechytí, volejte servis: pro Čechy 778 050 267, pro Moravu 778 050 266. Technik s vámi nejdřív projde stroj po telefonu, a když to nestačí, domluví se, kdy za vámi přijede.
- Vypněte odběr. Návod Perkins výslovně říká, že se motor nestartuje pod zátěží. Vypněte jistič na stroji nebo hlavní vypínač odběru.
- Zkontrolujte základní věci. Hladinu nafty, tlačítko nouzového zastavení a hlášení na řídicí jednotce. Hlášení si zapište nebo vyfoťte, servisu to ušetří čas.
- Startujte krátce. Nechte zhasnout kontrolku žhavení. Třeba u motoru Perkins 403J-E17T návod říká: když motor nenaskočí do 30 sekund, pusťte start a před dalším pokusem nechte startér 2 minuty vychladnout. Dlouhé opakované starty vybijí baterii.
- Nepoužívejte startovací sprej. Stejný návod varuje, že aerosolové pomůcky ke startu typu éter mohou způsobit výbuch a zranění.
- Nerozebírejte palivovou soustavu. Výměna filtrů a odvzdušnění patří servisu. Opravy závad způsobených obsluhou podle obchodních podmínek hradí nájemce.
Obsluhu stroje vám vysvětlíme už při předání, včetně toho, kde najdete hlášení řídicí jednotky.
Stavba, akce nebo odstávka v mrazu? Stroj vybereme podle toho, co poběží, přivezeme ho vyzkoušený pod plnou zátěží a naftu doplníme. Stačí termín a místo, odpověď máte do hodiny. Raději voláte? Obchod pro Čechy je na čísle 722 008 007, pro Moravu na 722 008 009. Odeslat zimní poptávku
Všechny stroje od 15 do 1 600 kVA i jejich denní sazby jsou v přehledu elektrocentrál k pronájmu.
Časté otázky
Od kdy se prodává zimní nafta?
Na čerpacích stanicích je třída F povinná od 1. prosince do konce února, z rafinérie jde už od 16. listopadu. Co je v konkrétní nádrži, záleží na tom, kdy se naposledy plnila.
Do kolika stupňů zimní nafta vydrží?
Třída F má filtrovatelnost nejvýš -20 °C. Při extrémních mrazech se ve vybraných oblastech může prodávat arktická nafta třídy 2 s filtrovatelností -32 °C.
Kolik denních sazeb zaplatím, když elektrocentrála topí i v noci?
Dvě. Sazba počítá s nejvýš 12 motohodinami za kalendářní den, takže nepřetržitý chod 24 hodin znamená dvojnásobek.
Smí elektrocentrála v zimě stát v hale nebo pod přístřeškem?
Ne, pokud tam nejsou zajištěné větrání a odvod spalin podle výrobce. Mobilní stroj patří ven, s výfukem od lidí a s volným sáním chladicího vzduchu.
Pomůže nechat stroj přes noc běžet naprázdno, aby se ráno nemusel startovat?
Spíš ne. Motor na volnoběh nebo s minimální zátěží se v zimě zanáší, spotřebuje naftu a motohodiny se počítají do denní sazby.
